Oppfinner Helge Andersen begynte for 20 år siden å teste ut hvordan man på en bedre og mer pålitelige måte kunne måle bremsekraften til vogntog og tilhengeren. Nå er løsningen her i form av Kombimatic. Ved å måle trykk og G-krefter, får man på få minutter vite om vogntoget har gode nok bremser.
Boksen som kan redde liv
Etter en mannsalder i Statens vegvesen som inspektør, og med oppvekst i en lastebil, har Helge Andersen mer kunnskap om vogntog enn de fleste. Dette kommer nå andre veifarende til gode, ikke bare yrkessjåførene.
FORDEL. Kombimatic kan bidra med hurtigere og mer nøyaktigere kontroller. Dette fører til bedre trafikksikkerhet for vogntogene.
Dagens metode med rulleprøve i en hall på nærmeste trafikkstasjon er tidkrevende. I tillegg er man ikke sikret at resultatet blir korrekt. Rapporter viser at feilmarginen kan være 30 prosent pluss/minus.
Dette betyr at testen kan vise at et «farlig» vogntog har gode bremser, mens et «trygt» vogntog får mangellapp for dårlige bremser. Noe av grunnen til dette er EBS.
Variabelt
Ved hjelp av Kombimatic kobles kablene for inn- og utluft til bremsene inn på systemet. Kombinert med retardasjonsmåling får man på den måten beregnet bremsekraften helt korrekt.
– EBS på nyere kjøretøy kan lure dagens testsystem med rulleprøver. Og dermed blir verdiene feil. Vi vet at det har blitt sluppet løs på veiene vogntog som ikke burde ha vært der. Samtidig har vogntog med gode nok bremser feilaktig fått mangellapp, forteller Odd-Jone Linnebo i Kombimatic.
Enklere
For oppfinner Helge Andersen, som jobber som inspektør av blant annet tyngre kjøretøy i Statens vegvesen, blir hverdagen lettere med Kombimatic.
– Utemålinger vil gjøre arbeidet til kontrollørene blir lettere, mindre tidkrevende og mer korrekt. Før kunne testjobben, på trafikkstasjonen, ta opp til to timer. Nå brukes det maksimalt et kvarter, sier Linnebo.
Kraftmåler
Foreløpig består systemet av Kombimatic-måleren og en retardasjonsmåler, som blir liggende i kjøretøyet, under testing. I den neste versjonen er alt i en boks.
– Jo færre enheter som må monteres, jo enklere og mer effektivt blir målingene. Vi har nå fått til et system som kan måle bremsekraften på kun tilhengeren, noe som har vært vrient før, sier Linnebo.
Selskapet Kombimatic AS er blitt til ved hjelp av Coventure i teknologiparken. De eier 40 prosent mens Andersen eier 60 prosent.
Lokalt
– Coventure har vært med på å utvikle prototypen. Dette er det eneste produktet på markedet som på en enkel og pålitelig måte kan teste bremsene på hengeren uavhengig av vogntoget, sier oppfinneren.
– Men hvordan kom du opp med denne ideen. Det skal jo litt teknisk innsikt til i den forbindelse?
– Ja. Nå har jeg heldigvis hatt en fortid ved Volvo, og over 20 år i Statens vegvesen. Så tyngre kjøretøyer har jeg jobbet med i mange år. Faren min hadde lastebil, og første gang jeg ville teste ut bremsefunksjonen, var for snart 25 år siden. På en av pappas lastebiler, svarer Andersen.
– Siden den gang har det blitt jobbet en del med systemet etter arbeidstid, legger han til.
– Det skjer for mange ulykker på veiene grunnet dårlige vogntog. Kan Kombimatic forhindre bare en ulykke, er vi fornøyde. Det handler om bileiers rettssikkerhet, avslutter Kombimatic-duoen.
